Controle de Fretes

controle de pneus de caminhão

Controle de pneus por posição, km e recapagem

Pneu é o segundo maior custo da frota e o único que some sem ninguém notar: sai do caminhão, vai para o canto do galpão e vira estoque de ninguém.

O que acontece hoje

Cada pneu tem lugar e história

Número de fogo, marca, medida, posição exata no cavalo ou na carreta e o quilômetro em que entrou. Trocou de posição, o sistema anota. Saiu para recapagem, ele sabe em qual recapagem está.

A troca na estrada cadastra o que saiu

Quando a posição está em branco porque o pneu nunca foi cadastrado, a própria troca cadastra o que saiu do caminhão. O galpão para de acumular pneu sem dono.

Custo por mil quilômetros, não preço de compra

Com o km de entrada e o de saída, o sistema mostra quanto cada pneu custou por mil quilômetros rodados. É esse número que diz qual marca compensa, e não a nota fiscal.

Recapagem com controle de vida

Primeira, segunda, terceira vida. O sistema guarda quantas vezes aquela carcaça já voltou e avisa quando ela chegou ao fim.

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Perguntas de quem chega aqui

Preciso cadastrar todos os pneus antes de começar?
Não. Você começa pelos que estão rodando, e os demais entram conforme aparecem nas trocas.
Dá para controlar pneus de carreta de terceiro?
Sim. A carreta é cadastrada como equipamento e os pneus seguem a ela, não ao cavalo.
O sistema serve para frota pequena?
Serve a partir de um caminhão. Com três cavalos já são 30 pneus, e nenhuma planilha aguenta isso por muito tempo.

Experimente com as suas viagens

Você cria a empresa, lança a primeira viagem e vê o número no mesmo dia. Sem cartão para começar.